現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上有各種汽車的測評視頻，其中經(jīng)常會出現(xiàn)車輛在道路中的繞樁行駛，這其實就是汽車操縱穩(wěn)定性道路測試中的麋鹿測試，可以主觀的看出車輛的操穩(wěn)性能，但并不準確，所以在主觀的測評基礎(chǔ)上，各廠家和測量檢測機構(gòu)都會采用汽車操縱穩(wěn)定性測試系統(tǒng)進行相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析，這里耐歐小編為大家整理了汽車操縱穩(wěn)定性測試系統(tǒng)的組成與測試原理，以供大家參考。

汽車操縱穩(wěn)定性測試系統(tǒng)的組成

　　汽車操縱穩(wěn)定性測試系統(tǒng)的組成包括測量各測試變量的陀螺儀、轉(zhuǎn)向盤適配器、GPS速度計、與多個車載傳感器相連的實時接收采集信息的數(shù)據(jù)采集器、連接數(shù)據(jù)采集器對所采集的信息進行處理的主控PC機以及廠家開發(fā)的操穩(wěn)自動評價軟件：
　　1、陀螺儀：體積尺寸小，其三軸向傳感器裝置配備有串行接口，并可通過串行接口發(fā)送所有測試數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)采集器。
　　2、數(shù)據(jù)采集器：可擴展多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其所有通道為10 ms掃描方式，具有高速采樣率，數(shù)據(jù)可直接存儲至CF卡并通過USB接口與主控PC機連接。
　　3、轉(zhuǎn)向盤適配器：采用的是方向盤力矩轉(zhuǎn)角傳感器，其采樣精度和范圍均能滿足標準要求。
　　4、GPS速度計：車輛前進車速通過速度計獲得，采樣車速精度達0.01 km/h，采樣周期能到達10ms。
　　5、信號放大器：將轉(zhuǎn)向盤適配器的轉(zhuǎn)角和力矩微電壓信號進行放大，然后傳送到數(shù)采系統(tǒng)。
　　6、后處理分析程序：可以實現(xiàn)人機交互，自動處理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)儲存的操穩(wěn)試驗數(shù)據(jù)，依據(jù)相關(guān)標準對測試車輛的操縱穩(wěn)定性能進行評價。
　　7、PC主機：安裝有自主開發(fā)的后處理軟件的PC主機可以通過USB接收數(shù)采的試驗數(shù)據(jù)，現(xiàn)場進行數(shù)據(jù)后處理分析。

汽車操縱穩(wěn)定性測試系統(tǒng)原理

　　汽車操縱穩(wěn)定性測試系統(tǒng)基于陀螺儀可以實時獲取整車測試中的車身側(cè)傾角、橫擺角速度和側(cè)向加速度，基于GPS速度傳感器可以實時獲取操穩(wěn)測試中整車的前進車速，基于轉(zhuǎn)向盤適配器可以實時獲取車輛轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角和作用轉(zhuǎn)向盤的力矩。
　　通過以上儀器設(shè)備實現(xiàn)了在整車道路測試過程中實時接收、監(jiān)控、存儲和再現(xiàn)汽車操縱穩(wěn)定性各變量的信號，且均以差分模擬物理量形式實時輸入給可擴展的多通道數(shù)據(jù)采集器。多通道數(shù)據(jù)采集器實時接收傳感器輸入的差分模擬物理信號，進行數(shù)值計算，并將采集結(jié)果實時展現(xiàn)于寬屏、高亮度的彩色液晶屏上。
　　數(shù)據(jù)采集器通過串行端口將儲存的試驗數(shù)據(jù)傳送到主控PC機，使可通過廠家開發(fā)的汽車操縱穩(wěn)定性后處理分析程序快速地完成試驗數(shù)據(jù)的處理。

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