2025年6月4日，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)正式立項公示，由工業(yè)和信息化部主導(dǎo)，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司以及華為技術(shù)有限公司等企業(yè)聯(lián)合起草。該項目計劃于2026年1月完成，標(biāo)志著我國智能駕駛監(jiān)管體系邁入新階段。

標(biāo)準(zhǔn)制定的背景與必要性

1.  市場普及與安全隱患并存

o    2023年數(shù)據(jù)顯示：組合駕駛輔助系統(tǒng)在新車中滲透率達(dá)42.4%，新能源車L2+級別占比55.3%

o    功能邊界模糊、響應(yīng)策略缺陷導(dǎo)致的事故引發(fā)社會關(guān)注

2.  技術(shù)規(guī)范核心內(nèi)容

o    明確運(yùn)動控制、駕駛員監(jiān)測、緊急響應(yīng)等通用要求

o    新增彎道減速、非機(jī)動車識別等本土化場景測試方法

o    采用文件審核+仿真+實車的多支柱驗證體系

國際協(xié)同與產(chǎn)業(yè)影響

·         技術(shù)框架與UN R171、UN R79國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致

·         項目周期22個月（2024.3-2026.1），配套已有推薦性國標(biāo)GB/T 44461系列

·         將覆蓋M/N類車輛，助力企業(yè)產(chǎn)品國際化

該標(biāo)準(zhǔn)實施后，預(yù)計可降低30%因系統(tǒng)缺陷導(dǎo)致的事故，同時推動測試設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈年增長15%。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正通過標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，構(gòu)建全球競爭力新支點(diǎn)。